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从排气冒烟状态判断发动机常见故障

从排气冒烟状态判断发动机常见故障2014-12-31 发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）...发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。当燃料不全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，驾驶员和维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。

发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析。

一、排气冒黑烟

说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分，排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。

排气冒黑烟主要有以下原因：

1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀

2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低

3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足

4．缸套、活塞、活塞环严重磨损

5．喷油器工作不良

6．发动机超负荷运转

7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行

8．汽油电喷系统控制失效故障等

对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。

二、排气冒白烟

排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖。

因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。

归纳主要有以下原因：

1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟

2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内

3．缸体裂，冷却水渗入气缸内

4．燃油中含水量大等

冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位。

三、排气冒蓝烟

排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。

说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修後的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

归纳主要有以下原因：

1．活塞环断

2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用

3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜

4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用

5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉

6．活塞环弹力不够，质量不合格

7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用

8．活塞、缸筒严重磨损

9. 机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等

排气冒蓝烟必然伴随机油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0.5%～0.8%，机油消耗超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案。

冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。

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