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哈飞汽车推出千人裁员计划

2019-03-31 06:20:55

3月份的一天,原哈飞汽车高管魏东因事再次走进哈飞汽车大门,公司已无复多年前的“机器轰鸣,人声鼎沸”,两名工人靠在墙边抽着烟,互相打听着上个月发了多少钱,当了解到都只发了800元时,两人笑骂着扔掉了烟头。

魏东告诉记者,陈子睿哈飞汽车集团从80年代初开始从事微车生产,曾经有过占据全国微车市场半壁江山的辉煌,在所有汽车企业当中也一直是在前十名,企业走下坡路始于2005年上马三厢轿车哈飞赛豹Ⅲ,特别是在哈飞赛豹Ⅲ仍处于市场不温不火阶段时,于2006年底又启动深圳基地投产轿跑车哈飞赛豹V系,半年后基地全面停产,哈飞汽车当时情况就不妙。

直到2009年,当年亏损4.7亿元的哈飞汽车并入中国长安,曾有过“光荣与梦想”的哈飞汽车销量下滑更甚,销量由2009年的22.05万辆下滑到2013年的2.14万辆。截至2012年底,哈飞汽车资产总额30.2亿元,净资产-46.1亿元。

用哈飞汽车中层干部张强的话说“企业已经到了生死存亡的地步”,哈飞汽车的出路在哪?怎样才能脱离困境呢?

管理层定下“企业脱困”办法

从2012年1月份刘正均担任哈飞汽车董事长兼总经理起,他是一边寻找企业脱困的办法,一边不断向中国长安要钱发工资。也就在2012年下半年,中国长安才向外透露正与福特谈合资合作,让哈飞“代工”长安福特一些车型。中国长安董事长徐留平在去年10月份升任兵装集团总经理之前,特意去往哈飞表态,哈飞未来发展有三个方向:发展自主品牌,做好代工生产,积极寻求合资合作。

熟悉内情的哈飞汽车内部人士向记者透露,此后哈飞汽车管理层多次开会讨论,并在今年2月份一致达成企业未来发展方向性意见:成一部分,想一部分,多方支援一部分,自己搞活一部分。

其中,“想一部分”正是今年2月21日哈飞汽车召开“二届四次职代会”提出的“裁员计划”,但此项计划并未获悠悠职代会通过。

张强告诉记者,职代会上,职工们看到的只是“裁员”,一部分人也没细嫩模写真究文件的具体内容,当场就不同意。

记者注意到这份《哈飞汽车2014年减员议案》提到,分两步实现减员1200人的目标,其中今年上半年完成减员指标的70%,下半年完成减员指标的30%。减员路径则包括离职、退休、外借一年、转岗。具体为:今年上半年按照职能部门裁员20%、销售公司裁员30%、五个工厂裁员12%、博通公司(哈尔滨博通汽车部件制造有限公司,哈飞汽车指定配套供应商)裁员20%、质量部按检验工总量的12%加上其他工人和职员干部的20%计算裁员指标的政策实施。

“其实裁员本着‘双方协商,自愿解决’,几种方式都有补偿,鼓励大家走出去,再丰腴高清图片就业,”张强向记者比喻,一艘船要沉了,大家是一起死还是会游泳的人拿些干粮先走?主要是希望能逐步分流,最后大家一起脱困。

由于此项计划并未获职代会通过,即使有员工愿意走出去也拿不到补偿。“实际上,这逼着大家一起坐着等死,”张强提到,自己属于高工序列,在公司10年了,从这个月起公司不再发放奖金,每月只有1700元工资。

记者也注意到,此次裁员计划主要针对职能部门和销售公司,一线工人比例很少。12下一页阅读全文

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