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斯柯达重申战略销量复苏从品牌搭建开始

2019-03-31 02:16:05

“最艰难的时刻已经过去,”斯柯达中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,今年以来,斯柯达在中国市场销量增幅超过10%,在品牌建设方面的试水也已开始。

2013年,斯柯达在华遭遇零增长。分析认为,现有品牌体系能力和销售模式,使得斯柯达在实现20万辆销售规模后遭遇 “天花板”。

今年以来,斯柯达中国强调了品牌建设的重要性。今年北京车展上,斯柯达汽车董事会主席范安德表示,斯柯达需要一个非常明确的品牌定位,一个独立的决策机制,将来再考虑其他方面的改变。

今年6月,依托中捷建交65周年契机,斯柯达在捷克驻华使馆举行斯柯达品牌日活动,斯柯达中国总裁韩麦安表示:“斯柯达汽车正在大力推进公司史上规模最大的车型攻势,并将加速完成全新设计语言在全系车型上的更新换代,这是公司实现2018发展战略的重要举措。”

提升在华市场品牌知名度

“这只是一个开始,”斯柯达中国相关负责人在其品牌日上向《每日经济新闻》记者表示,斯柯达在中国的品牌建设已经驶尤菲儿入快速轨道。

值得注意的是,今年斯柯达品牌日,是斯柯达中国与上海大众首次共同举办。此前,品牌日是斯柯达中国的“独角戏”。“斯柯达品牌并不是在夹缝中生存,打造斯柯达独立并明确的品牌形象是双方共识。”上述斯柯达中国相关负责人向记者表示。

实际上,从2013年开始,斯模特图片柯达就在中国市场酝酿改变。与品牌导入中国之初的高速增长不同,斯柯达品牌在2011年之后开始遭遇销量瓶颈。数据显示,2011年~2013年,斯柯达在华销量仅从22万辆增长到23.12万辆,远低于行业平均增长率。

“销量达到20万辆之后,品牌力对于销量的支撑开始起作用,”一位汽车行业分析人士向记者表示,2011年后,中国汽车市场日趋成熟,品牌因素在汽车消费中的占比提升,因此斯柯达在此之后遭遇困境。

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熟悉中国市场的范安德担任斯柯达全球董事会主席后,2011年开始,斯柯达中国经历了一系列管理层调整。

分析认为,强化与上海大众的合作是范安德在华战略推进的重要工作,当初他亲手将斯柯达引入中国国产并置于上海大众框架之下,今天仍需要他不断去平衡斯柯达与上海大众、大众中国之间的各种关系。

因此,范安德开始强调斯柯达在中国运营的独立性与主动权。在他看来,斯柯达不是“大众的小弟”,因为这一品牌有长达120年的历史。

范安德表示,在中国,斯柯达需要一个更独立、更强有力的品牌形象,以进一步提升在中国市场的知名度。他强调,“在这一点上,上海大众同意我们的观点。”

在他看来,斯柯达品牌在中国市场的销量复苏,取决于产品序列更加丰富,同时取决于斯柯达以及合作伙伴在品牌构建方面的觉醒。未来,延续这一思路,斯柯达品牌的“中国故事”刚刚开始。12下一页火辣性感图片阅读全文

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